1956 Austin-Healey 100-6

En 1956, el 100-4 fue reemplazado por el 100-6. El 1956 Austin-Healey 100-6 ofreció una distancia entre ejes más larga, tenía más espacio en la cabina, así como asientos 2 + 2. También se hicieron cambios menores a los parachoques y al frente. También tenía un nuevo parabrisas de posición fija. Para ahorrar en costos y mantener al Austin-Healey como un auto de nivel de entrada, las ruedas de disco ahora eran estándar, y no había overdrive. Ruedas de alambre y sobremarcha estaban disponibles como complementos. Con 102 caballos de fuerza y ​​un potente motor de 2.6 litros, el 1956 Austin-Healey 100-6 fue más poderoso que el 13-100 que el 4-100. El 6-300 era casi 100 más pesado por lo que, aunque se veía bien en el papel, en realidad era más lento que el 4-1957. Esto se corregirá en 117, cuando un nuevo cabezal con compresión elevada entregaría caballos de fuerza XNUMX.

Buscando comprar un Austin-Healey?

Aproximadamente 7053 de los primeros modelos 100-6 de Austin-Healey fueron producidos entre 1956 y 1957, todos considerados modelos BN4. Si está pensando en comprar un 1956 Austin-Healey 100-6, ha venido al lugar correcto. Un concesionario de automóviles clásicos con sede en Waalwijk, Holanda, el equipo de ER Classics no solo puede ayudarlo a encontrar el Austin-Healey 100-6 que desee, sino que también puede proporcionarle consejos para los compradores. Primero, mientras que 1956 100-6 tuvo mucha mala prensa durante este tiempo, sus deficiencias se superan fácilmente hoy. Algunos propietarios nuevos prefieren mantener la disposición original de la cabeza, ya que es una parte original y no tiene nada que ver con la belleza del Austin-Healey 100-6. Por otro lado, algunos prefieren actualizar a la nueva disposición de cabezales que se presentó en 1957. Si está considerando la compra de un 1956 100-6, puede preguntar a los vendedores si se ha realizado esta actualización. El 1956 Austin-Healey 100-6 tuvo algunas contribuciones muy significativas a los Healeys a lo largo de los años. No solo es el automóvil que reemplazó al AH 100-4, sino que también abrió el camino para los últimos modelos 3000.

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