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Alfa Romeo Araña

El clásico Alfa Romeo Spider

En 1966, se presentó el primer Spider diseñado por Pininfarina y comenzó la producción de la primera generación de Spiders. Se produjeron hasta 1993. Con la ayuda de un concurso, Alfa Romeo recibió miles de propuestas sobre el nombre del automóvil. Al final, ganó un hombre de Italia llamado "Duetto". Debido a problemas con la marca registrada, no se pudo usar el nombre y el automóvil pasó a llamarse 1600 Spider. El chasis del 1600 Spider se basa en el chasis del Giulia 105. El biplaza tiene un motor de cuatro cilindros y 1600 cc.

En enero de 1968 se presentó el 1750 Spider Veloce como sucesor del Spider 1600. La velocidad máxima del modelo es de 190 km/h. Más tarde ese año, se presentó el Spider 1300 Junior. La velocidad máxima de este coche es de 170 km/h. El Spider 1300 era un automóvil de una clase más económica. El coche se diferenciaba en cilindrada y potencia y carecía de algunas características que tenían los modelos más caros. Por ejemplo, se reemplazó un volante de madera de tres radios por uno de dos radios con borde de plástico. En 1970, se realizaron cambios importantes en el exterior del automóvil. Se mejoró la parte trasera del automóvil, lo que proporcionó más espacio para el equipaje. Además, se hicieron cambios menores, como la parrilla y las manijas de las puertas, y hubo un aumento en el número de cc. Debido a este aumento, el Spider Veloce pasó a llamarse 2000 Spider Veloce.

En 1983, el Spider sufrió una serie de cambios, incluidos los parachoques delantero y trasero de caucho negro y un parachoques delantero que incorporaba la rejilla. Tres años más tarde, se introdujo el Quadrifoglio Verde (QV). El QV se fabricó en tres colores, a saber, rojo, plateado y negro. Se renovó el interior del coche, incluida la consola central. 7 años después En 1990, se presentó la última serie del Spider con características como un ventilador eléctrico y luces traseras de ancho completo.

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