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Mercedes-Benz SL 230

La producción del Mercedes-Benz 230SL comenzó en junio de 1963 y finalizó el 5 de enero de 1967. El chasis se basó en la plataforma del sedán W111, con una distancia entre ejes reducida, suspensión delantera de doble horquilla y una parte trasera independiente de una sola articulación y pivote bajo. eje. El sistema de frenado de doble circuito tenía frenos de disco delanteros y frenos de tambor traseros asistidos. El Mercedes-Benz 230SL se ofreció con una transmisión manual de cuatro velocidades o una transmisión automática opcional de cuatro velocidades con acoplamiento de fluido, que fue popular especialmente en los EE. UU. Desde mayo de 1966, la transmisión manual de cinco velocidades ZF S5-20 estuvo disponible como opción adicional, especialmente popular en Italia.

El par de 2308 cc se basó en el venerable M180 de 6 cilindros en línea de Mercedes-Benz con 4 cojinetes principales e inyección de combustible multipuerto mecánica de Bosch. Mercedes-Benz ha realizado una serie de cambios para aumentar la potencia, incluida una mayor cilindrada de 2,197 cc con una culata completamente nueva con una relación de compresión más alta, válvulas más grandes y un árbol de levas revisado. Se equipó una bomba de inyección de 6 pistones en lugar de 2, lo que permitió colocar boquillas en la culata.

El ingeniero jefe de Mercedes-Benz, Rudolf Uhlenhaut, demostró las capacidades del Mercedes-Benz 230SL en la carrera del circuito Annemasse Vetraz-Monthoux de 3 cuartos de milla en 1963.

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