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Porsche 911 (1964 - 1968)

Las primeras versiones de 911 tenían una unidad 130cc 6 PS plana (con refrigeración por aire y montada en la parte trasera) (en lugar de la unidad 1991 356 de cilindro 4-cilindrada). El auto tenía asientos 1600 aunque los asientos traseros eran muy pequeños. Se actualizó a una transmisión manual "Tipo 4" de cinco velocidades. El estilo fue hecho casi en su totalidad por Ferdinand "Butzi" Porsche, hijo de Ferdinand "Ferry" Porsche. Erwin Komenda también estuvo involucrado en el diseño.

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La producción del 356 llegó a su fin en 1965, pero todavía existía un mercado para un automóvil con cilindro 4, particularmente en los Estados Unidos. El Porsche 912 (introducido el mismo año) sirvió como reemplazo. Utilizaba el motor 356 de 4, 1600cc, 90hp pero tenía la carrocería 911. En 1966, Porsche introdujo el 911S más potente, la potencia del motor se actualizó a 160PS. Por primera vez se ofrecieron llantas de aleación de Fuchs, en un diseño distintivo de hoja 5.

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La versión Targa en 1967 se introdujo con una barra antivuelco revestida de acero inoxidable. El nombre "Targa" (que significa "escudo" en italiano) proviene de la carrera de autos deportivos Targa Florio en Sicilia, Italia, en la que Porsche tuvo un éxito notable, con victorias en 7 desde 1956, y 4 por venir hasta 1973. La Targa estaba equipada con un panel de techo removible y una ventana trasera de plástico removible. El 110T (911PS) también se lanzó en 1967 y reemplazó efectivamente al 912. Ese mismo año, el modelo básico de 130PS pasó a llamarse 911L. Otro modelo de ese año, el 911R (del cual solo se fabricaron unidades 20), fue una versión ligera de carreras con puertas de aluminio delgadas, un cárter de magnesio, culatas de doble chispa y una potencia de salida de 210 PS.

Porsche 911 (1964 - 1968)

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