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Porsche 911 (1978 - 1983)

A partir de 1978, el nuevo 3.0L 911SC (2994 cc) era ahora el modelo básico de 911. La designación "SC" fue reintroducida por Porsche por primera vez desde el 356SC. No se produjeron versiones de Carrera y el 930 Turbo se mantuvo en lo más alto de la gama. Los ingenieros de Porsche consideraron que el peso del lujo adicional, la seguridad y los equipos de emisiones en estos autos estaban frenando el rendimiento en comparación con los anteriores, los vehículos más ligeros con la misma potencia de salida, por lo que en los coches que no son de EE. UU., La potencia se incrementó a 188PS , y luego incluso a 204 PS. Sin embargo, los autos vendidos en el mercado estadounidense conservaron sus motores 180PS de baja compresión.

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En 1980, Porsche ofreció una versión de edición especial Weissach de 911SC, llamada así por la ciudad en Alemania donde se encuentra el centro de investigación de Porsche. Designado como M439, se ofreció en dos colores con la cola de ballena turbo y el alerón delantero de la barbilla, las llantas de aleación Fuchs del mismo color del cuerpo y otras características de conveniencia como estándar. En 1982, se realizó una edición de Ferry Porsche.

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En 1981 se mostró un concept car Cabriolet en el Salón del Automóvil de Frankfurt. El primer 911 Cabriolet debutó a finales de 1982, como un modelo 1983. Este fue el primer Porsche cabriolet desde el 356 a mediados de los 60. Con las unidades 4214 vendidas en su primer año, se considera un automóvil muy exitoso, a pesar del precio superior en relación con la targa de techo abierto. Las versiones de cabriolet del 911 se han ofrecido desde entonces. Durante este tiempo, Porsche AG decidió el destino a largo plazo del 911. En 1979, Porsche había hecho planes para reemplazar el 911 con su nuevo 928. Sin embargo, las ventas del 911 se mantuvieron tan sólidas, que Porsche revisó su estrategia y decidió inyectar nueva vida a las ediciones de 911. Las ventas de Porsche 911SC totalizaron unidades 58914.

Porsche 911 (1978 - 1983)

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