
Bouwjaren
- 1948 Jaguar XK120
- 1948 Jaguar Roadster XK120
- 1949 Jaguar XK120
- 1949 Jaguar Roadster XK120
- 1950 Jaguar XK120
- 1950 Jaguar Roadster XK120
- 1951 Jaguar XK120
- 1951 Jaguar XK120 Coupé de cabezal fijo
- 1951 Jaguar Roadster XK120
- 1952 Jaguar XK120
- 1952 Jaguar XK120 Coupé de cabezal fijo
- 1952 Jaguar Roadster XK120
- 1953 Jaguar XK120
- 1953 Jaguar XK120 Coupé de cabezal fijo
- 1953 Jaguar Roadster XK120
- 1954 Jaguar XK120
- 1954 Jaguar XK120 Coupé de cabezal fijo
- 1954 Jaguar Roadster XK120
- 1954 Jaguar XK140
- 1954 Jaguar XK140 Coupé de cabezal fijo
- 1954 Jaguar Coupe de cabezal abatible XK140
- 1954 Jaguar Roadster XK140
- 1955 Jaguar XK140
- 1955 Jaguar Coupe de cabezal abatible XK140
- 1955 Jaguar XK140 Coupé de cabezal fijo
- 1955 Jaguar Roadster XK140
- 1956 Jaguar XK140
- 1956 Jaguar Coupe de cabezal abatible XK140
- 1956 Jaguar XK140 Coupé de cabezal fijo
- 1956 Jaguar Roadster XK140
- 1957 Jaguar XK140
- 1957 Jaguar Coupe de cabezal abatible XK140
- 1957 Jaguar XK140 Coupé de cabezal fijo
- 1957 Jaguar Roadster XK140
- 1957 Jaguar XK150
- 1957 Jaguar Coupe de cabezal abatible XK150
- 1957 Jaguar XK150 Coupé de cabezal fijo
- 1958 Jaguar XK150
- 1958 Jaguar Coupe de cabezal abatible XK150
- 1958 Jaguar XK150 Coupé de cabezal fijo
- 1958 Jaguar Roadster XK150
- 1959 Jaguar XK150
- 1959 Jaguar Coupe de cabezal abatible XK150
- 1959 Jaguar XK150 Coupé de cabezal fijo
- 1959 Jaguar Roadster XK150
- 1960 Jaguar XK150
- 1960 Jaguar Coupe de cabezal abatible XK150
- 1960 Jaguar XK150 Coupé de cabezal fijo
- 1960 Jaguar Roadster XK150
- 1961 Jaguar Tipo E
- 1961 Jaguar XK150
- 1961 Jaguar Coupe de cabezal abatible XK150
- 1961 Jaguar XK150 Coupé de cabezal fijo
- 1961 Jaguar Roadster XK150
- 1961 Jaguar XKE
- 1962 Jaguar Tipo E
- 1962 Jaguar XKE
- 1963 Jaguar Tipo E
- 1963 Jaguar XKE
- 1964 Jaguar Tipo E
- 1964 Jaguar XKE
- 1965 Jaguar Tipo E
- 1965 Jaguar XKE
1953 Jaguar XK120
1953 fue un gran año en la producción del Jaguar Serie XK con el lanzamiento del popular Drop Head Coupe. El DHC se parecía más al Coupé de cabeza fija que al Roadster, con un capó plegable bien hecho que reemplazaba el techo de acero. El DHC presentaba un parabrisas de estilo de cabezal fijo que necesitaba que las ventanas estuvieran abiertas para evitar que las corrientes de aire azotaran la parte posterior del cuello de los ocupantes. La mayoría de los compradores no parecían preocupados por esto. A lo largo del año de producción de 1953, los 3 estilos tuvieron un gran éxito y continuaron siendo una de las marcas deportivas de lujo más populares disponibles.
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